本报记者 陈益铭 通讯员 何海燕 陆小婷
西江黄金水道，映射水运强劲活力。
日复一日，年复一年，在长洲船闸的现场，一艘艘满载货物的巨轮在船闸内外有序排队，等待着通过这道繁忙的水上通道。船闸内，工作人员紧张而有序地操作着各种设备，确保每一艘船只都能顺利通行。
11月19日15时，随着一辆满载碎石货物的船舶通过长洲四线船闸，北部湾港集团旗下西江集团所属长洲船闸2024年过货量突破2亿吨，不仅刷新了长洲船闸运行以来的历史纪录，更是全国天然河流船闸年过货量首次突破2亿吨。从2018年首破1亿吨到2024年突破2亿吨，长洲船闸只用了6年，年平均增长率为12.98%。
2亿吨，这个庞大的数字不是朝夕之功。长洲船闸作为西江航运干线的咽喉要塞，承载着连接上下游地区的重要使命，承担广西内河运输90%的任务量。西江黄金水道万舸争流，汇聚于梧州，成就了长洲船闸过货量的不断突破。
激活机制保通保畅
今年以来，西江流域极端天气频发，水情“旱涝急转”等不利因素的考验层出不穷，通航形势十分严峻。“水运事关经济发展，事关民生保障。我们把通航保畅作为重要的政治任务来抓，迎难而上，攻坚克难，充分发挥机制作用，多措并举，务必保障这条水运大通道的畅通。”交通运输部珠江航务管理局广西办事处负责人表示。
针对船舶积压待航的情况，市委市政府高度重视，多次协调推动有关工作。西江集团下属西江船闸分公司迅速响应，启动了长洲船闸通航突发事件的I级响应。梧州航道养护中心负责人介绍：“航道部门做好水位通告、航道通告等信息发布，与交通运输、海事等单位共同维护通航秩序，待闸船舶‘按排号，看吃水’有序过闸。”各部门紧密协作，督促船企落实安全生产主体责任，加强了对长洲船闸通航情况的监控，并不断优化调度方案，确保过闸秩序井然。
此外，西江集团与梧州、贵港、来宾等地的相关单位签订协作机制，加强多方协作和信息共享，共同维护通航秩序，并发挥西江航运干线通航保畅机制、西江港航党建联盟作用，加大对航道的疏浚力度，全力保障西江航运干线水运大通道畅通有序，保障大宗物资运输畅通。
创新驱动效能提升
长洲船闸提升过闸效率的关键一招是创新实施过闸积分管理办法。为更好配合积分管理办法实施，北部湾港集团主动探索“管理创新+技术创新”的组合拳赋能“智慧西江”，组建西江船闸专家团队，大力培育和发展新质生产力，以技术创新助推过闸效率提升。
北部湾港集团通过创新实施《长洲船闸过闸船舶积分管理办法》，研究建设配套管理系统。该办法自2023年8月8日实施以来，过闸效率明显提升。目前，长洲船闸船舶过闸时间普遍缩短了约20分钟，相较于之前提升了约25%的效率。
“华航908”的船长董浩翰说：“以前，我们过闸要耗费大量时间等待，这不仅影响了运输计划，还增加了运输成本。积分管理办法实行之后，过闸速度明显加快，待闸时间缩短了。我用积分能够换靠前的排号，还能多跑几趟船，效益也上去了。”过闸效率的提升给船东船员带来实实在在的利益。目前，船舶平均待闸时间由原来的10多个小时缩减到6小时。
同时，北部湾港集团还发挥广西西江船闸运行调度中心平台优势，完善全国首创的“三统一分”“四统一分”。“三统一分”指统一调度、统一信息发布、统一报到，分开各自维护运营，“四统一分”则是在“三统一分”基础上增加统一远程集中控制的流域船闸管理新模式，以联合调度机制，将西江流域12个梯级19座不同业主船闸纳入联合调度系统，解决了梯级船闸间调度衔接不顺、信息交互不畅等问题。
自2017年9月30日广西西江船闸运行调度中心投入使用以来，纳入联合调度的19座船闸平均每年过闸30万艘次，其中长洲船闸13万艘次，年均过闸量超2.1万闸次；截至2024年11月19日，累计安全运行2608天。
“黄金水道”未来可期
江潮奔腾，西江黄金水道早已发生巨变。
从长洲船闸溯江而上，贵港二线船闸、红花二线船闸、西津二线船闸在近年来相继建成投用……西江航运干线“瓶颈”逐步打通。
沿江城市因水而兴，经济蓬勃发展，装载着煤炭、粮食、化肥、建材等物资的船舶源源不断地来往于粤港澳大湾区等地，有力支撑了西南地区经济社会发展和民生保障，为区域经济发展注入了不竭动力。
广西西江船闸运行调度中心分析数据显示，截至11月19日，今年长洲船闸下行货物（由广西发往粤港澳大湾区，主要为碎石、水泥、石灰石等基建材料）过货量为1.597亿吨，同比增长24.57%；长洲船闸上行货物（由粤港澳大湾区发往广西，主要为煤炭、铁矿、集装箱、玉米等能源型材料）过货量为0.408亿吨，同比增长13.95%。据市交通运输部门测算，长洲船闸全年可降低社会物流成本16.87亿元。“黄金水道”充分凸显黄金成色。
从1亿吨到2亿吨的货运量跃升，见证了我市水路运输的蓬勃发展。今年，我市继续加大对梧州港集疏运体系的建设力度，积极推动大宗货物和集装箱的中长距离运输由公路转向铁路和水路，即“公转铁”“公转水”策略，为大宗货物的水运需求提供了强有力的保障。同时，我市还致力于改造和扩建现有的港口设施，通过增加泊位数量和优化泊位作业流程，显著提升了港口对大宗货物和集装箱的处理能力。
如今，随着我市中储粮、大利口、紫金村等码头完成改扩建，广西内河最高等级航道西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道全面建成，赤水圩作业区二期、三期相继投入使用，西江航运的潜力得到了进一步释放，这为我市乃至整个西江流域的经济发展注入了新的活力。据市交通运输部门统计，前三季度，全市完成水路货运量4996.2万吨、货物周转量172.88亿吨公里，同比分别增长14.53%、18.89%；完成港口货物吞吐量6319.89万吨、集装箱吞吐量77.34万标准箱，同比分别增长18.56%、6.99%。